![]() Брит. Ф-3, 2000 год |
![]() Немецкая Ф-3, 2001 год |
![]() Немецкая Ф-3, 2002 год |
![]() Межд. Ф-3000, 2003-й год |
![]() DTM, 2004-й год |
![]() Брит. Ф-3, 2000 год |
![]() Немецкая Ф-3, 2001 год |
![]() Немецкая Ф-3, 2002 год |
![]() Межд. Ф-3000, 2003-й год |
![]() DTM, 2004-й год |
Дата рождения: | 24 марта 1981 г. |
Место рождения: | Бромли (Bromley), Великобритания |
Рост: | 1 м 78 см |
Вес: | 78 кг |
Гражданство: | Великобритания |
Место жительства: | Стивенэйдж (Stevenage), Хертс (Herts), Великобритания |
Семейное положение: | холост, подруга Лиза |
Дети: | нет |
Хобби: | футбол, картинг, компьютерные игры |
Мечта: | "Стать лучшим в мире" |
Любимая музыка: | поп, R&B |
Дорожный автомобиль: | Mercedes CLK 320 |
Биография
Свою спортивную карьеру Пэффетт начал, как и большинство пилотов, с картинга. Первую свою гонку он провел еще в возрасте 9 лет, а регулярно участвовать в гонках в Великобритании начал с 1991-го года. В этом же году он подписал контракт с Мартином Хайнсом (Martin Hines), владельцем компании (и команды) Zipkart. В 1992-м году контракт был продлен, и до сих пор Хайнс поддерживает выступления Гари Паффетта в гонках.
В 1993 году в возрасте 12 лет Паффетт стал "бронзовым" призёром британского чемпионата в классе Cadet. В 1994-м году ему не хватило всего 3 очков до титула чемпиона (для справедливости стоит отметить, что Гари не выиграл ни одной гонки). Первая победа в гонке пришла в следующем году, в этом же году был выигран чемпионский титул в юниорском классе. В 1995-м Паффетт провел свою первую гонку за пределами Великобритании, став вице-чемпионом Европы. Следующий год принес еще один титул чемпиона Великобритании, а в 1997-м Гари переходит в самый престижный картинговый класс - Формулу-А, сходу став вице-чемпионом и лучшим дебютантом.
В конце 97-го Гари пересаживается за руль "формулы", сразу же став лучшим дебютантом зимней серии Формулы-Vauxhall. В следующем сезоне молодой британец сокрушает всех своих соперников по группе "B" Ф-Vauxhall , где в 13 стартах он добывает 13 побед, стартовав во всех гонках с поул-позиции и, установив везде лучшее время на круге (кстати, Пэффетт стал единственным в том первенстве пилотом класса "B", который смог установить абсолютный рекорд трассы!)! В следующем сезоне талантливый гонщик с четырьмя победами (3 раза стартовав с поула и показав 5 быстрейших кругов) уже выигрывает основной чемпионат Формулы-Vauxhall, установив по ходу чемпионата два новых рекорда трасс. Авторитетнейший британский еженедельник Autosport назвал его успех "абсолютно ошеломляющим", а по итогам года Пэффетт получает награду как лучший молодой гонщик по версии BRDC (британского клуба гонщиков), журнала Autosport и команды Ф-1 McLaren.
В 2000 году Пэффетт доминирует уже в младшем классе британской Ф-3, одержав 12 побед и показав 13 быстрейших кругов (в 14 гонках) в своем классе. Чемпионат в классе "В" в шутку называли "Формула-Паффетт". В конце года вместе с чемпионским титулом в национальном классе Паффетту достался и чек на 125 тыс. фунтов стерлингов. В этом же году он становится самым молодым лауреатом премии BRDC Silver Award. В конце января 2001 года Гэри впервые садится за руль автомобиля Формулы-1, проведя тесты за рулем McLaren как победитель McLaren Autosport BRDC Award.
В межсезонье ходили слухи, что он продолжит выступления в британском чемпионате Ф-3, но уже в старшем классе за Duma Racing, но в итоге 2001-й год Паффетт проводит в немецкой Ф-3 в команде знаменитого чемпиона мира Ф-1 Кеке Росберга. Англичанин одерживает одну победу, но проводит сезон в целом неровно - одной из причин стала смена поставщика моторов в середине сезона. Зато следующий год проходит при подавляющем преимуществе Пэффетта - 7 побед и как следствие, чемпионский титул.
В межсезонье 2002/2003 он вновь садится за руль McLaren-Mercedes, но уже не ради покатушек, а серъезной тестовой работы - Рон Деннис ищет второго тест-пилота плюс надо было кем-то заменить приболевшего Дэвида Култарда и выбор пал именно на Паффетта. Говорят, он произвёл хорошее впечатление на команду, накатав в общей сложности 848 километров, но Деннис предпочёл взять в пару к Алексу Вурцу более опытного испанца Педро де ла Росу. Пэффетт же заключил контракт на выступления в международном чемпионате Ф-3000 с новой командой Brand Motorsport. Но уже после первой гонки в Имоле (где Пэффетт смог добраться до финиша на 14-м месте) "конюшня" из-за финансовых проблем покинула чемпионат. "Я был очень разочарован", - вспоминает англичанин. Ведь мы прилагали все усилия, чтоб продолжать выступать". После этого Пэффетт вёл переговоры с Эдди Джорданом об участии в пятничных тестах перед Гран При, но они не к чему не привели. "Большинство команд Ф-1, исключая первые четыре, хотят, чтобы тестеры приносили с собой деньги, а таких денег у нас нет", - объясняет англичанин. Но талантливый гонщик недолго оставался без работы.
Зная о способностях молодого англичанина, Росберг пригласил его в свою команду немецкого кузовного чемпионата DTM. Контракт на выступления в восьми этапах серии за рулём Mercedes образца 2002 года был подписан всего за три дня до третьего этапа первенства в Нюрбурге. Пэффетту пришлось учиться буквально на ходу, ведь до этого он никогда не выступал за рулём "кузовов", за исключением небольшого теста "ДТМовского" Mercedes два года назад да ночной гонки за рулём Ford Fiesta в Сильверстоуне. К тому же молодому дарованию пришлось осваивать квалификацию лишь с одним быстрым кругом и обязательные пит-стопы во время гонки. "Достаточно странно иметь над головой крышу, - делился своими первыми впечатлениями от машины Пэффетт. - Сложности добавляет и то, что ты не чувствуешь скорости, хотя знаешь, что едешь быстро. К тому же, из-за того, что в кокпит не проникает воздух, уже через пять кругов начинаешь обливаться потом. А так автомобилем не так уж и сложно управлять, ведь в нём есть усилитель руля, но главная проблема - это жара в салоне". Уже во время своей дебютной квалификации Пэффетт поразил спортивного шефа Mercedes Норберта Хауга, опередив все прошлогодние Mercedes. И это притом, что англичанин не успел провести ни одного теста за рулём нового для него автомобиля! К сожалению, в гонке до финиша Пэффитту добраться не удалось. В оставшихся гонках сезона Пэффетт не раз демонстрировал своё мастерство и бойцовские качества, как, например, на своей домашней гонке в Донингтон-парке, шестом этапе первенства, где Гари после досадного ошибки в начале гонки смог блестяще прорваться с последнего места до порога очковой зоны. А уже на следующей гонке, которая вновь проходила на "Нюрбургринге", Пэффетт добыл своё первое очко в DTM, финишировав восьмым, всего в полусекунде от Тимо Шайдера. Через три недели на "А1-Ринге" британец набрал ещё три очка, закончив сезон одиннадцатом месте, что весьма неплохо, учитывая автомобиль годичной давности.
Блестящие выступления англичанина не остались не замеченными руководством Mercedes, которое в новом сезоне предоставило Гари место заводского гонщика за рулем нового автомобиля. И Пэффетт полностью оправдал доверие начальства, выиграв первую гонку чемпионата 2004 года в Хоккенхайме и сразу же став одним из претендентов на титул! Правда, злые языки поговаривали, что победа досталась ему случайно - если бы не сход шедших впереди Алези и Альберса, Гари досталось бы лишь 3-е место. Но он заставил умолкнуть своих критиков после красивой победе на Лаузитцринге, которую, правда, у него позднее отобрали - в баке после финиша не оказалось положенных по регламенту полутора литров топлива. Но Пэффетт в блестящем стиле выигрывает гонки на Норисринге и Нюрбургринге, а также не входящую в зачет гонку в Шанхае. Но далее результаты идут на спад и Гари становится "всего лишь" вице-чемпионом, обеспечив себе этот титул еще на предпоследней гонке сезона, финишировав третьим в Брно.
В середине лета этого же года молодым англичанином стали интересоваться несколько команд Формулы-1. "Я выступаю за Mercedes в лучшей кузовной серии мира, - говорил Пэффетт. Это хорошее место, но моя мечта - это Формула-1". Наибольший интерес к нему проявил Петер Заубер - он подыскивал подходящую замену уходившему в Renault Джанкарло Физикелле. Изначально речь шла об участии Гари в пятничных свободных заездах, начиная с Большого Приза Бельгии. Но формально Пэффетт до конца сезона принадлежал Mercedes, а Петер Заубер хотел подписать контракт со свободным гонщиком, что и стало камнем преткновения в переговорах. Было достигнуто соглашение лишь о пробных тестах с прицелом на 2005-й год в октябре за Sauber-Petronas. Но 15 сентября Питер Заубер объявил про подписание контракта с Жаком Вильневым на 2005-й год и запланированные тесты были отменены. 23-летний Гари Пэффетт был уверен, что, блестяще выступая в DTM, он идёт навстречу своей мечте. Но, скорее всего, 2005-й год он вновь проведет за рулем автомобиля чемпионата DTM.
Фотографии в гонках
![]() Formula Vauxhall, 1999 год |
![]() Британская Формула-3, 2000 год |
![]() Немецкая Формула-3, 2001 год |
![]() Немецкая Формула-3, 2002 год |
Карьера
2004 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - 2-й, 57 очков (Mercedes C-Klasse, C-Klasse AMG-Mercedes). |
2003 | Международный чемпионат Формула-3000 - 0 очков (Lola-Zytek, Brand Motorsport). Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - 11-й, 4 очка (Mercedes CLK, Service 24h AMG-Mercedes). |
2002 | Немецкий чемпионат Формула-3 - чемпион, 83 очка (Dallara-Opel, Team Rosberg). |
2001 | Немецкий чемпионат Формула-3 - 6-й, 123 очка (Dallara-Renault/Opel, Team Rosberg). |
2000 | Британская Формула-3, scolarship class - чемпион, 268 очков (Dallara-Renault, Team Young Guns/Fred Goddard Racing). Лауреат премии BRDC Silver Award Winner. |
1999 | Formula Vauxhall - чемпион, 129 очков (Zip). Лауреат премии McLaren Autosport BRDC. |
1998 | Formula Vauxhall Junior - 7-й, 59 очков (Zip). Formula Vauxhall Junior, Class B - чемпион, 267 очков (Zip). Formula Palmer Audi Winter Series - 5-й, 68 очков. |
1997 | Formula Vauxhall Junior Winter Series - лучший дебютант. Вице-чемпион Великобритании по картингу (класс Formula A). |
1996 | Чемпион серии JICA Champions Of The Future (картинг). Вице-чемпион Великобритании в картинге (класс Junior ICA). Лауреат премии McLaren Mercedes Champion of the Future. |
1995 | Чемпион зимней серии по картингу в классе Junior Yamaha Intercontinental. Чемпион Великобритании по картингу (класс Junior TKM). Вице-чемпион Европы по картингу (класс Junior ICA). |
1994 | Вице-чемпион Великобритании по картингу (класс Junior TKM). |
1993 | 3-й призёр чемпионата Великобритании по картингу (класс Cadet). British Kart Grand Prix (Silverstone) - 3-й. |
1992 | Чемпионат Великобритании по картингу (класс Cadet) - 5-й. |
1991 | Чемпионат Великобритании по картингу (класс Cadet) - 6-й. |
Гонки с участием Гари Пэффетта *
# | Date | Race | Car | St. pos. | Res. |
2004 | |||||
#090 | 03 October | DTM-Finale Hockenheim (10-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
4th | 3rd |
#089 | 19 September | DTM Brno (09-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
7th | 3rd |
#088 | 05 September | DTM Zandvoort (08-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
2nd, FR |
4th |
#087 | 08 August | DTM Oschersleben (07-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
3rd | 4th |
#086 | 01 August | DTM Nürburgring (06-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
1st | 1st, Fastest lap |
#085 | 18 July | Shanghai-Pudong, race 2 (DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
1st | 1st |
#084 | 18 July | Shanghai-Pudong, race 1 (DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
1st | RC |
#083 | 27 June | DTM Norisring (05-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
2nd, FR |
1st |
#082 | 06 June | DTM Lausitzring (04-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
7th | DSQ |
#081 | 16 May | DTM Adria (03-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
4th | 4th |
#080 | 02 May | DTM Estoril - Tribute to Ayrton Senna (02-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
2nd, FR |
13th, Fastest lap |
#079 | 18 April | DTM Hockenheim (01-DTM) |
#7 AMG-Mercedes C-Klasse |
4th | 1st |
2003 | |||||
#078 | 05 October | Großer Preis der DTM, Hockenheimring (10-DTM) |
Mercedes CLK | 14th | 18th |
#077 | 21 September | Großer Preis der DTM, Circuit Park Zandvoort (09-DTM) |
Mercedes CLK | 16th | 12th |
#076 | 07 September | Großer Preis der DTM, A1-Ring (08-DTM) |
Mercedes CLK | 16th | 6th |
#075 | 17 August | Großer Preis der DTM, Nürburgring (07-DTM) |
Mercedes CLK | 17th | 8th |
#074 | 27 July | DTM Grand Prix Donington (06-DTM) |
Mercedes CLK | 12th | 9th |
#073 | 22 June | Großer Preis der DTM, Norisring (05-DTM) |
Mercedes CLK | 20th | DNF |
#072 | 08 June | Großer Preis der DTM, EuroSpeedway Lausitzring (04-DTM) |
Mercedes CLK | 15th | 15th |
#071 | 25 May | Großer Preis der DTM, Nürburgring (03-DTM) |
Mercedes CLK | 16th | DNF |
#070 | 19 April | Gran Premio di San-Marino (01-ICF3000) |
#21 Lola B2/50 Zytek |
14th | 14th |
2002 | |||||
#069 | 06 October | DMV Preis Hockenheim, race 2 (20-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
5th | 7th |
#068 | 05 October | DMV Preis Hockenheim, race 1 (19-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
2nd, FR |
1st |
#067 | 29 September | Rundstreckenrennen Zandvoort, race 2 (18-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
5th | DNF |
#066 | 28 September | Rundstreckenrennen Zandvoort, race 1 (17-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
3rd | DNF |
#065 | 08 September | DTM A1-Ring, race 2 (16-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
1st | 10th |
#064 | 07 September | DTM A1-Ring, race 1 (15-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
1st | 1st, Fastest lap |
#063 | 04 August | Grosser Preis der Tourenwagen, race 2 (14-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
5th | 7th |
#062 | 03 August | Grosser Preis der Tourenwagen, race 1 (13-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
11th | 7th |
#061 | 28 July | Grosser Preis von Deutschland, race 2 (12-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
2nd, FR |
6th |
#060 | 27 July | Grosser Preis von Deutschland, race 1 (11-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
2nd, FR |
2nd |
#059 | 14 July | Lausitz 200, race 2 (10-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
2nd, FR |
11th |
#058 | 13 July | Lausitz 200, race 1 (09-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
1st | 1st, Fastest lap |
#057 | 30 June | Norisring Speedweekend, race 2 (08-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
2nd, FR |
1st, Fastest lap |
#056 | 29 June | Norisring Speedweekend, race 1 (07-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
1st | 1st, Fastest lap |
#055 | 02 June | Sachsenringrennen, race 2 (06-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
- | DSQ |
#054 | 01 June | Sachsenringrennen, race 1 (05-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
1st | 1st, Fastest lap |
#053 | 05 May | Eifelrennen, race 2 (04-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
1st | RC |
#052 | 04 May | Eifelrennen, race 1 (03-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
4th | RC |
#051 | 21 April | ADAC Preis Hockenheim, race 2 (02-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
5th | 16th |
#050 | 20 April | ADAC Preis Hockenheim, race 1 (01-GCF3) |
#10 Dallara 302 Opel |
2nd, FR |
1st, Fastest lap |
2001 | |||||
#049 | 07 October | DMV Preis Hockenheim, race 2 (20-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
4th | 2nd |
#048 | 06 October | DMV Preis Hockenheim, race 1 (19-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
1st | 2nd |
#047 | 09 September | Rundstreckenrennen A1-Ring, race 2 (18-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
8th | 4th |
#046 | 08 September | Rundstreckenrennen A1-Ring, race 1 (17-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
8th | 4th |
#045 | 26 August | Grosser Preis der Tourenwagen, race 2 (16-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
19th | 15th |
#044 | 25 August | Grosser Preis der Tourenwagen, race 1 (15-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
5th | 12th |
#043 | 12 August | Rundstreckenrennen Lausitz 200, race 2 (14-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
10th | 8th |
#042 | 11 August | Rundstreckenrennen Lausitz 200, race 1 (13-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
7th | 5th |
#041 | 29 July | Grosser Preis von Deutschland, race 2 (12-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
3rd | DNF |
#040 | 28 July | Grosser Preis von Deutschland, race 1 (11-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
3rd | DNF |
#039 | 08 July | Norisring Speedweekend, race 2 (10-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
4th | 3rd |
#038 | 07 July | Norisring Speedweekend, race 1 (09-GCF3) |
#26 Dallara 301 Opel |
9th | 4th, Fastest lap |
#037 | 17 June | Rundstreckenrennen Sachsenring, race 2 (08-GCF3) |
#26 Dallara 301 Renault |
17th | DNF |
#036 | 16 June | Rundstreckenrennen Sachsenring, race 1 (07-GCF3) |
#26 Dallara 301 Renault |
13th | 22nd |
#035 | 20 May | Preis von „Sachsen-Anhalt“, race 2 (06-GCF3) |
#26 Dallara 301 Renault |
2nd, FR |
DNF |
#034 | 19 May | Preis von „Sachsen-Anhalt“, race 1 (05-GCF3) |
#26 Dallara 301 Renault |
3rd | 1st, Fastest lap |
#033 | 06 May | Eifelrennen, race 2 (04-GCF3) |
#26 Dallara 301 Renault |
9th | 10th |
#032 | 05 May | Eifelrennen, race 1 (03-GCF3) |
#26 Dallara 301 Renault |
16th | 8th |
#031 | 22 April | Rennsportfestival, race 2 (02-GCF3) |
#26 Dallara 301 Renault |
6th | DNF |
#030 | 21 April | Rennsportfestival, race 1 (01-GCF3) |
#26 Dallara 301 Renault |
5th | 2nd |
2000 | |||||
#029 | 08 October | Silverstone GP Circuit (14-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 12th | 12th, 1st in class |
#028 | 24 September | Spa-Francorchamps (13-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 17th | DNF |
#027 | 03 September | Snetterton (12-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 16th | 14th, 2nd in class |
#026 | 20 August | Silverstone (11-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 18th | 14th, 1st in class |
#025 | 23 July | Croft (10-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 15th | 8th, 1st in class |
#024 | 02 July | Donington Park Grand Prix Circuit, race 2 (09-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 15th | 11th, 1st in class |
#023 | 01 July | Donington Park Grand Prix Circuit, race 1 (08-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 14th | 12th, 1st in class |
#022 | 04 June | Brands Hatch (07-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 15th | 10th, 1st in class |
#021 | 21 May | Silverstone National (06-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 16th | 10th, 1st in class |
#020 | 07 May | Donington Park National Circuit, race 2 (05-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 14th | 10th, 1st in class |
#019 | 06 May | Donington Park National Circuit, race 1 (04-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 11th | 4th, 1st in class |
#018 | 01 May | Oulton Park (03-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 15th | 11th, 1st in class |
#017 | 09 April | Croft (02-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 15th | 11th, 1st in class |
#016 | 26 March | Thruxton (01-BCF3) |
Dallara F398 Renault | 9th | 9th, 1st in class |
1999 | |||||
#015 | 30 August | Brands Hatch (12-FVC) |
? | 3rd | unknown |
#014 | 15 August | Knockhill (11-FVC) |
? | 3rd | 1st |
#013 | 1 August | Thruxton (10-FVC) |
? | 3rd | 3rd |
#012 | 03 July | Croft (08-FVC) |
? | 6th | unknown |
#011 | 19 June | Donington Park (07-FVC) |
? | 2nd, FR |
3rd |
#010 | 30 May | Oulton Park (06-FVC) |
? | 1st | unknown |
#009 | 16 May | Brands Hatch (05-FVC) |
? | ? | 3rd |
#008 | 15 May | Brands Hatch (04-FVC) |
? | ? | 1st |
#007 | 03 May | Thruxton (03-FVC) |
? | 2nd, FR |
4th |
#006 | 05 April | Donington (01-FVC) |
? | 2nd, FR |
1st |
1998 | |||||
#005 | 15 November | Snetterton (04-FPAWS) |
? | ? | 3rd |
#004 | 20 September | Silverstone (16-FVJC) |
? | ? | 5th |
#003 | 12 September | Oulton Park (15-FVJC) |
? | 6th | unknown |
#002 | 26 July | Snetterton (10-FVJC) |
? | ? | 4th |
#001 | 17 May | Brands Hatch (05-FVJC) |
? | ? | 5th |
1997 | |||||
# | ? | ? | ? | ? | ? |
Участие в тестах автомобилей Формулы-1
День | Дата | Трасса | Лучшее время | Круги | Шасси | Двигатель | Шины |
1 | 31.01.2001 | Херес | 1'31.266 | ? | McLaren MP4-15 | Mercedes FO110J | B |
2 | 3.12.2002 | Барселона | 1'21.472 | 13 | McLaren MP4-17 | Mercedes FO110M | M |
3 | 5.12.2002 | Барселона | 1'18.236 | 63 | McLaren MP4-17 | Mercedes FO110M | M |
4 | 22.01.2003 | Валенсия | 1'14.418 | 37 | McLaren MP4-17D | Mercedes FO110M | M |
5 | 23.01.2003 | Валенсия | 1'12.884 | 55 | McLaren MP4-17D | Mercedes FO110M | M |
6 | 28.01.2003 | Валенсия | 1'12.941 | 30 | McLaren MP4-17D | Mercedes FO110M | M |
Общий итог выступлений в автогонках
Гонки | 90 | 100,00% |
Победы | 15 | 16,67% |
Вторые места | 4 | 4,44% |
Третьи места | 7 | 7,78% |
Подиумы | 26 | 28,89% |
Победы в своем классе | 12 | - |
Подиумы в своем классе | 13 | - |
Финиши на других позициях | 45 | 50,00% |
Не классифицирован | 0 | 0,00% |
Не финишировал | 10 | 11,11% |
Дисквалифицирован | 2 | 2,22% |
Не прошел квалификацию | 0 | 0,00% |
Результат не известен | 4 | 4,44% |
Поул-позиции | 11 | 12,22% |
Первая линия | 24 | 26,67% |
Быстрейший круг | 10 | 11,11% |
Гонка отменена | 3 | 3,33% |
Не стартовал | 0 | 0,00% |
Не явился на гонку | 0 | 0,00% |
© Tекст, Беднарук Сергей и Грушко Алексей, 2004-2005
© Оформление, Грушко Алексей, 2005
Не забывайте при использовании данных материалов связаться со мной.
Любые дополнения и замечания приветствуются,
по-возможности высылайте их мне на e-mail: unicorn_al@yahoo.com