Гари Пэффетт

Gary Paffett

флаг Великобритании

Гари Пэффетт, 2000 год
Брит. Ф-3, 2000 год
Гари Пэффетт, 2001 год
Немецкая Ф-3, 2001 год
Гари Пэффетт, 2002 год
Немецкая Ф-3, 2002 год
Гари Пэффетт, 2003 год
Межд. Ф-3000, 2003-й год
Гари Пэффетт, 2004 год
DTM, 2004-й год

Гари Пэффетт, Шлем

Гари Пэффетт, Роспись

Дата рождения: 24 марта 1981 г.
Место рождения: Бромли (Bromley), Великобритания
Рост: 1 м 78 см
Вес: 78 кг
Гражданство: Великобритания
Место жительства: Стивенэйдж (Stevenage), Хертс (Herts), Великобритания
Семейное положение: холост, подруга Лиза
Дети: нет
Хобби: футбол, картинг, компьютерные игры
Мечта: "Стать лучшим в мире"
Любимая музыка: поп, R&B
Дорожный автомобиль: Mercedes CLK 320

Биография

Свою спортивную карьеру Пэффетт начал, как и большинство пилотов, с картинга. Первую свою гонку он провел еще в возрасте 9 лет, а регулярно участвовать в гонках в Великобритании начал с 1991-го года. В этом же году он подписал контракт с Мартином Хайнсом (Martin Hines), владельцем компании (и команды) Zipkart. В 1992-м году контракт был продлен, и до сих пор Хайнс поддерживает выступления Гари Паффетта в гонках.

В 1993 году в возрасте 12 лет Паффетт стал "бронзовым" призёром британского чемпионата в классе Cadet. В 1994-м году ему не хватило всего 3 очков до титула чемпиона (для справедливости стоит отметить, что Гари не выиграл ни одной гонки). Первая победа в гонке пришла в следующем году, в этом же году был выигран чемпионский титул в юниорском классе. В 1995-м Паффетт провел свою первую гонку за пределами Великобритании, став вице-чемпионом Европы. Следующий год принес еще один титул чемпиона Великобритании, а в 1997-м Гари переходит в самый престижный картинговый класс - Формулу-А, сходу став вице-чемпионом и лучшим дебютантом.

В конце 97-го Гари пересаживается за руль "формулы", сразу же став лучшим дебютантом зимней серии Формулы-Vauxhall. В следующем сезоне молодой британец сокрушает всех своих соперников по группе "B" Ф-Vauxhall , где в 13 стартах он добывает 13 побед, стартовав во всех гонках с поул-позиции и, установив везде лучшее время на круге (кстати, Пэффетт стал единственным в том первенстве пилотом класса "B", который смог установить абсолютный рекорд трассы!)! В следующем сезоне талантливый гонщик с четырьмя победами (3 раза стартовав с поула и показав 5 быстрейших кругов) уже выигрывает основной чемпионат Формулы-Vauxhall, установив по ходу чемпионата два новых рекорда трасс. Авторитетнейший британский еженедельник Autosport назвал его успех "абсолютно ошеломляющим", а по итогам года Пэффетт получает награду как лучший молодой гонщик по версии BRDC (британского клуба гонщиков), журнала Autosport и команды Ф-1 McLaren.

В 2000 году Пэффетт доминирует уже в младшем классе британской Ф-3, одержав 12 побед и показав 13 быстрейших кругов (в 14 гонках) в своем классе. Чемпионат в классе "В" в шутку называли "Формула-Паффетт". В конце года вместе с чемпионским титулом в национальном классе Паффетту достался и чек на 125 тыс. фунтов стерлингов. В этом же году он становится самым молодым лауреатом премии BRDC Silver Award. В конце января 2001 года Гэри впервые садится за руль автомобиля Формулы-1, проведя тесты за рулем McLaren как победитель McLaren Autosport BRDC Award.

В межсезонье ходили слухи, что он продолжит выступления в британском чемпионате Ф-3, но уже в старшем классе за Duma Racing, но в итоге 2001-й год Паффетт проводит в немецкой Ф-3 в команде знаменитого чемпиона мира Ф-1 Кеке Росберга. Англичанин одерживает одну победу, но проводит сезон в целом неровно - одной из причин стала смена поставщика моторов в середине сезона. Зато следующий год проходит при подавляющем преимуществе Пэффетта - 7 побед и как следствие, чемпионский титул.

В межсезонье 2002/2003 он вновь садится за руль McLaren-Mercedes, но уже не ради покатушек, а серъезной тестовой работы - Рон Деннис ищет второго тест-пилота плюс надо было кем-то заменить приболевшего Дэвида Култарда и выбор пал именно на Паффетта. Говорят, он произвёл хорошее впечатление на команду, накатав в общей сложности 848 километров, но Деннис предпочёл взять в пару к Алексу Вурцу более опытного испанца Педро де ла Росу. Пэффетт же заключил контракт на выступления в международном чемпионате Ф-3000 с новой командой Brand Motorsport. Но уже после первой гонки в Имоле (где Пэффетт смог добраться до финиша на 14-м месте) "конюшня" из-за финансовых проблем покинула чемпионат. "Я был очень разочарован", - вспоминает англичанин. Ведь мы прилагали все усилия, чтоб продолжать выступать". После этого Пэффетт вёл переговоры с Эдди Джорданом об участии в пятничных тестах перед Гран При, но они не к чему не привели. "Большинство команд Ф-1, исключая первые четыре, хотят, чтобы тестеры приносили с собой деньги, а таких денег у нас нет", - объясняет англичанин. Но талантливый гонщик недолго оставался без работы.

Зная о способностях молодого англичанина, Росберг пригласил его в свою команду немецкого кузовного чемпионата DTM. Контракт на выступления в восьми этапах серии за рулём Mercedes образца 2002 года был подписан всего за три дня до третьего этапа первенства в Нюрбурге. Пэффетту пришлось учиться буквально на ходу, ведь до этого он никогда не выступал за рулём "кузовов", за исключением небольшого теста "ДТМовского" Mercedes два года назад да ночной гонки за рулём Ford Fiesta в Сильверстоуне. К тому же молодому дарованию пришлось осваивать квалификацию лишь с одним быстрым кругом и обязательные пит-стопы во время гонки. "Достаточно странно иметь над головой крышу, - делился своими первыми впечатлениями от машины Пэффетт. - Сложности добавляет и то, что ты не чувствуешь скорости, хотя знаешь, что едешь быстро. К тому же, из-за того, что в кокпит не проникает воздух, уже через пять кругов начинаешь обливаться потом. А так автомобилем не так уж и сложно управлять, ведь в нём есть усилитель руля, но главная проблема - это жара в салоне". Уже во время своей дебютной квалификации Пэффетт поразил спортивного шефа Mercedes Норберта Хауга, опередив все прошлогодние Mercedes. И это притом, что англичанин не успел провести ни одного теста за рулём нового для него автомобиля! К сожалению, в гонке до финиша Пэффитту добраться не удалось. В оставшихся гонках сезона Пэффетт не раз демонстрировал своё мастерство и бойцовские качества, как, например, на своей домашней гонке в Донингтон-парке, шестом этапе первенства, где Гари после досадного ошибки в начале гонки смог блестяще прорваться с последнего места до порога очковой зоны. А уже на следующей гонке, которая вновь проходила на "Нюрбургринге", Пэффетт добыл своё первое очко в DTM, финишировав восьмым, всего в полусекунде от Тимо Шайдера. Через три недели на "А1-Ринге" британец набрал ещё три очка, закончив сезон одиннадцатом месте, что весьма неплохо, учитывая автомобиль годичной давности.

Блестящие выступления англичанина не остались не замеченными руководством Mercedes, которое в новом сезоне предоставило Гари место заводского гонщика за рулем нового автомобиля. И Пэффетт полностью оправдал доверие начальства, выиграв первую гонку чемпионата 2004 года в Хоккенхайме и сразу же став одним из претендентов на титул! Правда, злые языки поговаривали, что победа досталась ему случайно - если бы не сход шедших впереди Алези и Альберса, Гари досталось бы лишь 3-е место. Но он заставил умолкнуть своих критиков после красивой победе на Лаузитцринге, которую, правда, у него позднее отобрали - в баке после финиша не оказалось положенных по регламенту полутора литров топлива. Но Пэффетт в блестящем стиле выигрывает гонки на Норисринге и Нюрбургринге, а также не входящую в зачет гонку в Шанхае. Но далее результаты идут на спад и Гари становится "всего лишь" вице-чемпионом, обеспечив себе этот титул еще на предпоследней гонке сезона, финишировав третьим в Брно.

В середине лета этого же года молодым англичанином стали интересоваться несколько команд Формулы-1. "Я выступаю за Mercedes в лучшей кузовной серии мира, - говорил Пэффетт. Это хорошее место, но моя мечта - это Формула-1". Наибольший интерес к нему проявил Петер Заубер - он подыскивал подходящую замену уходившему в Renault Джанкарло Физикелле. Изначально речь шла об участии Гари в пятничных свободных заездах, начиная с Большого Приза Бельгии. Но формально Пэффетт до конца сезона принадлежал Mercedes, а Петер Заубер хотел подписать контракт со свободным гонщиком, что и стало камнем преткновения в переговорах. Было достигнуто соглашение лишь о пробных тестах с прицелом на 2005-й год в октябре за Sauber-Petronas. Но 15 сентября Питер Заубер объявил про подписание контракта с Жаком Вильневым на 2005-й год и запланированные тесты были отменены. 23-летний Гари Пэффетт был уверен, что, блестяще выступая в DTM, он идёт навстречу своей мечте. Но, скорее всего, 2005-й год он вновь проведет за рулем автомобиля чемпионата DTM.

Фотографии в гонках

Formula Vauxhall, 1999 год
Formula Vauxhall, 1999 год
Британская Формула-3, 2000 год
Британская Формула-3, 2000 год
Немецкая Формула-3, 2001 год
Немецкая Формула-3, 2001 год
Немецкая Формула-3, 2002 год
Немецкая Формула-3, 2002 год

Карьера

2004 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - 2-й, 57 очков (Mercedes C-Klasse, C-Klasse AMG-Mercedes).
2003 Международный чемпионат Формула-3000 - 0 очков (Lola-Zytek, Brand Motorsport).
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - 11-й, 4 очка (Mercedes CLK, Service 24h AMG-Mercedes).
2002 Немецкий чемпионат Формула-3 - чемпион, 83 очка (Dallara-Opel, Team Rosberg).
2001 Немецкий чемпионат Формула-3 - 6-й, 123 очка (Dallara-Renault/Opel, Team Rosberg).
2000 Британская Формула-3, scolarship class - чемпион, 268 очков
(Dallara-Renault, Team Young Guns/Fred Goddard Racing).
Лауреат премии BRDC Silver Award Winner.
1999 Formula Vauxhall - чемпион, 129 очков (Zip).
Лауреат премии McLaren Autosport BRDC.
1998 Formula Vauxhall Junior - 7-й, 59 очков (Zip).
Formula Vauxhall Junior, Class B - чемпион, 267 очков (Zip).
Formula Palmer Audi Winter Series - 5-й, 68 очков.
1997 Formula Vauxhall Junior Winter Series - лучший дебютант.
Вице-чемпион Великобритании по картингу (класс Formula A).
1996 Чемпион серии JICA Champions Of The Future (картинг).
Вице-чемпион Великобритании в картинге (класс Junior ICA).
Лауреат премии McLaren Mercedes Champion of the Future.
1995 Чемпион зимней серии по картингу в классе Junior Yamaha Intercontinental.
Чемпион Великобритании по картингу (класс Junior TKM).
Вице-чемпион Европы по картингу (класс Junior ICA).
1994 Вице-чемпион Великобритании по картингу (класс Junior TKM).
1993 3-й призёр чемпионата Великобритании по картингу (класс Cadet).
British Kart Grand Prix (Silverstone) - 3-й.
1992 Чемпионат Великобритании по картингу (класс Cadet) - 5-й.
1991 Чемпионат Великобритании по картингу (класс Cadet) - 6-й.

Гонки с участием Гари Пэффетта *

# Date Race Car St. pos. Res.
2004
#090 03 October DTM-Finale Hockenheim
(10-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
4th 3rd
#089 19 September DTM Brno
(09-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
7th 3rd
#088 05 September DTM Zandvoort
(08-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
2nd,
FR
4th
#087 08 August DTM Oschersleben
(07-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
3rd 4th
#086 01 August DTM Nürburgring
(06-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
1st 1st,
Fastest lap
#085 18 July Shanghai-Pudong, race 2
(DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
1st 1st
#084 18 July Shanghai-Pudong, race 1
(DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
1st RC
#083 27 June DTM Norisring
(05-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
2nd,
FR
1st
#082 06 June DTM Lausitzring
(04-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
7th DSQ
#081 16 May DTM Adria
(03-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
4th 4th
#080 02 May DTM Estoril - Tribute to Ayrton Senna
(02-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
2nd,
FR
13th,
Fastest lap
#079 18 April DTM Hockenheim
(01-DTM)
#7
AMG-Mercedes C-Klasse
4th 1st
2003
#078 05 October Großer Preis der DTM, Hockenheimring
(10-DTM)
Mercedes CLK 14th 18th
#077 21 September Großer Preis der DTM, Circuit Park Zandvoort
(09-DTM)
Mercedes CLK 16th 12th
#076 07 September Großer Preis der DTM, A1-Ring
(08-DTM)
Mercedes CLK 16th 6th
#075 17 August Großer Preis der DTM, Nürburgring
(07-DTM)
Mercedes CLK 17th 8th
#074 27 July DTM Grand Prix Donington
(06-DTM)
Mercedes CLK 12th 9th
#073 22 June Großer Preis der DTM, Norisring
(05-DTM)
Mercedes CLK 20th DNF
#072 08 June Großer Preis der DTM, EuroSpeedway Lausitzring
(04-DTM)
Mercedes CLK 15th 15th
#071 25 May Großer Preis der DTM, Nürburgring
(03-DTM)
Mercedes CLK 16th DNF
#070 19 April Gran Premio di San-Marino
(01-ICF3000)
#21
Lola B2/50 Zytek
14th 14th
2002
#069 06 October DMV Preis Hockenheim, race 2
(20-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
5th 7th
#068 05 October DMV Preis Hockenheim, race 1
(19-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
2nd,
FR
1st
#067 29 September Rundstreckenrennen Zandvoort, race 2
(18-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
5th DNF
#066 28 September Rundstreckenrennen Zandvoort, race 1
(17-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
3rd DNF
#065 08 September DTM A1-Ring, race 2
(16-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
1st 10th
#064 07 September DTM A1-Ring, race 1
(15-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
1st 1st,
Fastest lap
#063 04 August Grosser Preis der Tourenwagen, race 2
(14-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
5th 7th
#062 03 August Grosser Preis der Tourenwagen, race 1
(13-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
11th 7th
#061 28 July Grosser Preis von Deutschland, race 2
(12-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
2nd,
FR
6th
#060 27 July Grosser Preis von Deutschland, race 1
(11-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
2nd,
FR
2nd
#059 14 July Lausitz 200, race 2
(10-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
2nd,
FR
11th
#058 13 July Lausitz 200, race 1
(09-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
1st 1st,
Fastest lap
#057 30 June Norisring Speedweekend, race 2
(08-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
2nd,
FR
1st,
Fastest lap
#056 29 June Norisring Speedweekend, race 1
(07-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
1st 1st,
Fastest lap
#055 02 June Sachsenringrennen, race 2
(06-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
- DSQ
#054 01 June Sachsenringrennen, race 1
(05-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
1st 1st,
Fastest lap
#053 05 May Eifelrennen, race 2
(04-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
1st RC
#052 04 May Eifelrennen, race 1
(03-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
4th RC
#051 21 April ADAC Preis Hockenheim, race 2
(02-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
5th 16th
#050 20 April ADAC Preis Hockenheim, race 1
(01-GCF3)
#10
Dallara 302 Opel
2nd,
FR
1st,
Fastest lap
2001
#049 07 October DMV Preis Hockenheim, race 2
(20-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
4th 2nd
#048 06 October DMV Preis Hockenheim, race 1
(19-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
1st 2nd
#047 09 September Rundstreckenrennen A1-Ring, race 2
(18-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
8th 4th
#046 08 September Rundstreckenrennen A1-Ring, race 1
(17-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
8th 4th
#045 26 August Grosser Preis der Tourenwagen, race 2
(16-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
19th 15th
#044 25 August Grosser Preis der Tourenwagen, race 1
(15-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
5th 12th
#043 12 August Rundstreckenrennen Lausitz 200, race 2
(14-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
10th 8th
#042 11 August Rundstreckenrennen Lausitz 200, race 1
(13-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
7th 5th
#041 29 July Grosser Preis von Deutschland, race 2
(12-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
3rd DNF
#040 28 July Grosser Preis von Deutschland, race 1
(11-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
3rd DNF
#039 08 July Norisring Speedweekend, race 2
(10-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
4th 3rd
#038 07 July Norisring Speedweekend, race 1
(09-GCF3)
#26
Dallara 301 Opel
9th 4th,
Fastest lap
#037 17 June Rundstreckenrennen Sachsenring, race 2
(08-GCF3)
#26
Dallara 301 Renault
17th DNF
#036 16 June Rundstreckenrennen Sachsenring, race 1
(07-GCF3)
#26
Dallara 301 Renault
13th 22nd
#035 20 May Preis von „Sachsen-Anhalt“, race 2
(06-GCF3)
#26
Dallara 301 Renault
2nd,
FR
DNF
#034 19 May Preis von „Sachsen-Anhalt“, race 1
(05-GCF3)
#26
Dallara 301 Renault
3rd 1st,
Fastest lap
#033 06 May Eifelrennen, race 2
(04-GCF3)
#26
Dallara 301 Renault
9th 10th
#032 05 May Eifelrennen, race 1
(03-GCF3)
#26
Dallara 301 Renault
16th 8th
#031 22 April Rennsportfestival, race 2
(02-GCF3)
#26
Dallara 301 Renault
6th DNF
#030 21 April Rennsportfestival, race 1
(01-GCF3)
#26
Dallara 301 Renault
5th 2nd
2000
#029 08 October Silverstone GP Circuit
(14-BCF3)
Dallara F398 Renault 12th 12th,
1st in class
#028 24 September Spa-Francorchamps
(13-BCF3)
Dallara F398 Renault 17th DNF
#027 03 September Snetterton
(12-BCF3)
Dallara F398 Renault 16th 14th,
2nd in class
#026 20 August Silverstone
(11-BCF3)
Dallara F398 Renault 18th 14th,
1st in class
#025 23 July Croft
(10-BCF3)
Dallara F398 Renault 15th 8th,
1st in class
#024 02 July Donington Park Grand Prix Circuit, race 2
(09-BCF3)
Dallara F398 Renault 15th 11th,
1st in class
#023 01 July Donington Park Grand Prix Circuit, race 1
(08-BCF3)
Dallara F398 Renault 14th 12th,
1st in class
#022 04 June Brands Hatch
(07-BCF3)
Dallara F398 Renault 15th 10th,
1st in class
#021 21 May Silverstone National
(06-BCF3)
Dallara F398 Renault 16th 10th,
1st in class
#020 07 May Donington Park National Circuit, race 2
(05-BCF3)
Dallara F398 Renault 14th 10th,
1st in class
#019 06 May Donington Park National Circuit, race 1
(04-BCF3)
Dallara F398 Renault 11th 4th,
1st in class
#018 01 May Oulton Park
(03-BCF3)
Dallara F398 Renault 15th 11th,
1st in class
#017 09 April Croft
(02-BCF3)
Dallara F398 Renault 15th 11th,
1st in class
#016 26 March Thruxton
(01-BCF3)
Dallara F398 Renault 9th 9th,
1st in class
1999
#015 30 August Brands Hatch
(12-FVC)
? 3rd unknown
#014 15 August Knockhill
(11-FVC)
? 3rd 1st
#013 1 August Thruxton
(10-FVC)
? 3rd 3rd
#012 03 July Croft
(08-FVC)
? 6th unknown
#011 19 June Donington Park
(07-FVC)
? 2nd,
FR
3rd
#010 30 May Oulton Park
(06-FVC)
? 1st unknown
#009 16 May Brands Hatch
(05-FVC)
? ? 3rd
#008 15 May Brands Hatch
(04-FVC)
? ? 1st
#007 03 May Thruxton
(03-FVC)
? 2nd,
FR
4th
#006 05 April Donington
(01-FVC)
? 2nd,
FR
1st
1998
#005 15 November Snetterton
(04-FPAWS)
? ? 3rd
#004 20 September Silverstone
(16-FVJC)
? ? 5th
#003 12 September Oulton Park
(15-FVJC)
? 6th unknown
#002 26 July Snetterton
(10-FVJC)
? ? 4th
#001 17 May Brands Hatch
(05-FVJC)
? ? 5th
1997
# ? ? ? ? ?

Участие в тестах автомобилей Формулы-1

День Дата Трасса Лучшее время Круги Шасси Двигатель Шины
1 31.01.2001 Херес 1'31.266 ? McLaren MP4-15 Mercedes FO110J B
2 3.12.2002 Барселона 1'21.472 13 McLaren MP4-17 Mercedes FO110M M
3 5.12.2002 Барселона 1'18.236 63 McLaren MP4-17 Mercedes FO110M M
4 22.01.2003 Валенсия 1'14.418 37 McLaren MP4-17D Mercedes FO110M M
5 23.01.2003 Валенсия 1'12.884 55 McLaren MP4-17D Mercedes FO110M M
6 28.01.2003 Валенсия 1'12.941 30 McLaren MP4-17D Mercedes FO110M M

Общий итог выступлений в автогонках

Гонки 90 100,00%
Победы 15 16,67%
Вторые места 4 4,44%
Третьи места 7 7,78%
Подиумы 26 28,89%
Победы в своем классе 12 -
Подиумы в своем классе 13 -
Финиши на других позициях 45 50,00%
Не классифицирован 0 0,00%
Не финишировал 10 11,11%
Дисквалифицирован 2 2,22%
Не прошел квалификацию 0 0,00%
Результат не известен 4 4,44%
Поул-позиции 11 12,22%
Первая линия 24 26,67%
Быстрейший круг 10 11,11%
Гонка отменена 3 3,33%
Не стартовал 0 0,00%
Не явился на гонку 0 0,00%

Источники информации
  1. Autosport, May 2003
  2. Autosport, June 2003
  3. http://www.ali.racingdrivers.co.uk/paffett/
  4. http://www.brdc.co.uk/brdcarchive.cfm/flag/2/member_id/88
  5. http://www.dtm.de
  6. http://www.f1news.ru
  7. http://www.forix.com
  8. http://www.formel3guide.com
  9. http://www.garypaffettracing.com
  10. http://www.motorsport.com
  11. http://www.silhouet.com/motorsport/
  12. http://www.zipkart.com/garypaffett.html

Фотографии
  1. Formula-Vauxhall 1999, британская Формула-3 2000 - с разрешения Ale Lee, http://www.ali.racingdrivers.co.uk/paffett/
  2. Немецкая Ф-3, 2001-2002 года - с разрешения Wolfgang Neumayer, взято с http://www.formel3guide.com, все права принадлежат указанному сайту.
  3. Международная Ф-3000, 2003-й год - с разрешения Joao Paulo Cunha, взято с http://www.forix.com, все права принадлежат указанному сайту.
  4. DTM, 2004-й год - взято с http://www.garypaffettracing.com, все права принадлежат указанному сайту.

© Tекст, Беднарук Сергей и Грушко Алексей, 2004-2005
© Оформление, Грушко Алексей, 2005

Не забывайте при использовании данных материалов связаться со мной.
Любые дополнения и замечания приветствуются,
по-возможности высылайте их мне на e-mail: unicorn_al@yahoo.com

Вернуться к буквe P    Перейти к другой букве    Вернуться на главную страницу

Хостинг от uCoz